邱千芳，作為台灣鐵路管理局成立123年以來，首位錄取的女火車司機，她的身上總是離不開揣測和爭議。

有人覺得，她是走后門進來的，是鐵路局找來「做戲」的。

也有人覺得，她的存在讓火車司機這份工作，變得不莊重了、不嚴肅了。

畢竟，在大多數人的刻板印象中，只有男性才能勝任「開火車」的職責 。

這種認知，其實并不奇怪。

而這一切，都要追溯到蒸汽火車的那個年代。

當時，司機員要負責燒煤炭，且駕駛室里高溫難耐又十分容易燙傷，操作起來不僅辛勞，也非常危險。

于是，在選拔時大家就默認了： 女性擔任這份工作，是比較不恰當的。

所以，即使那會兒台鐵有1200多名司機，也清一色是男性，這個崗位成了台鐵中少數尚未被女性「攻破」的灘頭堡，也是公認難度最高的一關。

直到後來進入了電氣時代，加上司機員大量退休、出現斷層，這樣的「招聘歧視」得以改變，2010年時，才正式開放了女性應考火車司機的大門。

邱千芳，就成了台灣「第一個吃螃蟹」的人。

不過，她的家人對于這件事卻非常不贊同，也完全無法理解。

要知道，邱千芳在進入鐵路局之前，是一名擁有雙碩士文憑的女高材生，在那個年代供她選擇的高薪工作不占少數，甚至很快就考上了公務員。

但她卻偏偏要逆著洪流向前，堅定地成為一名火車司機，實現自己兒時的夢想。

為此，她甘愿放棄原本的鐵飯碗、放棄與家人相處的機會、放棄居所固定的生活……

邱千芳的開火車日常，比大多數人想象中的，來得要更加平常，甚至有些無聊。

每天早上，她都會換好制服，拖著行李箱，準時來到火車站報到。

由于火車司機的健康，攸關全車人的生命安全，所以她上崗前必須完成包括酒精、血壓在內的檢測，才能進入站台。

按照慣例，邱千芳的行車路線，是早上從屏東站駕駛火車到達彰化站，傍晚再開回來。

開車前，她會檢查車頭燈是否故障，然后用消毒酒精仔細地擦拭操作台，再戴好手套，做好防曬工作，絕不偷懶。

隨著廣播里的一聲令下，邱千芳舉起左手指向正前方，響應到 「出發，All Right」，火車便緩緩駛出了站台。

雖然火車只能乖乖在兩條軌道上行駛，但沿路是開放的，狀況很多，需要人為去操控，所以在駕駛過程中，邱千芳的注意力必須高度集中。

尤其是遇到平交道時，看到那些還在行駛的車輛、過路的人群，她的心理壓力更是大到爆炸。

畢竟火車不像汽車那樣，剎車、閃避更為靈活，遇上極端天氣，視野看不清時，非常容易導致「過失致死」。

以至于每次開車前，邱千芳都會利用空檔時間默念佛經，祈禱這一次出車不要發生什麼意外……

正在經過平交道的邱千芳

除了開火車本身帶來的壓力之外，性別歧視也是。

很多人會戴著有色眼鏡看待「第一個吃螃蟹」的邱千芳， 她的一言一行都會被公開、放大檢視。

比如，只是簡單的換班，別的男同事換就沒事，她換就會說成「你都挑爽班換哦？」

就連私生活，也無法幸免。

偶爾跟單身的男同事出去吃飯，別人說她「借機上位」。甚至只是晚上喝個小酒，都會被造謠成「被輪奸了」。

以至于同事的妻子，聽到自己的丈夫要帶還是助理的邱千芳一起出車時，會直接打電話到機務段投訴，表示強烈反對，要求調整職務。

作為火車司機中唯一的女性，那時的邱千芳可謂是孤立無援。

但性格要強的她，并沒有輕易被這些流言蜚語打敗，她默默扛下了所有誤解和委屈，打了牙往肚里咽。

好在，丈夫王界明的存在，成了邱千芳苦悶生活中的一束光。

王界明是一名高中物理老師，在台中上班的他，每天下了班之后都會搭乘火車來到邱千芳所在的屏東，陪她一起吃晚餐、一起騎腳踏車、一起聊今天發生的趣事，度過一小段時光。

在外人眼里，王界明對邱千芳的愛，卑微極了。

倆人還沒結婚時，他就天天追隨著女友的腳步，從花蓮站到屏東站，他攢了厚厚一沓的火車票根，還精心做成了一本紀念冊。

甚至，他還早早在台中市買下了一間婚房，隨時準備迎娶邱千芳。

房子不算太大， 但常年一個人住的王界明，卻把家里收拾得整整齊齊。

這是因為即使二人沒有長期同居，類似搞衛生的次數、拿取物品的位置，也要按照邱千芳制定的規矩來執行。

書柜里整齊收納著各種鐵路周邊

盡管房子整潔且溫馨，但邱千芳日常的工作安排，還是決定了她和王界明只能分隔兩地。

偶爾忙到凌晨，一個人下班的她，只能來到鐵路局準備的休息室里湊合過夜， 也會因為調動而居無定所地漂泊著。

每當這時，王界明都擔心極了，他會因為找不到邱千芳，而不停地打電話。

于是， 如何解決遠距離的信任與相處，成了他們婚后面對的最大挑戰。在哪里安家買房，也成了一個需要反復斟酌的難題。

畢竟二人的工作都十分穩定，但想要長久的相處，就必須有一方做出犧牲，去放棄現在的生活，成全另一方。

對此，邱千芳想得很清楚，當初她選擇了這份工作時， 就做好了一個人生活的打算，不打算依靠或拖累任何人，來過得輕松一點。

邱千芳憑借著這份堅韌、甘愿犧牲一切的精神，成為台灣鐵路局歷史上第一位在職多年的女司機員，并非偶然。

只不過在這背后，其實還藏著一段「追尋」的故事。

從小，邱千芳就出身于鐵路世家，由于外公及舅舅都在台鐵任職，她經常可以跟著擔任列車長的外公上演「火車快飛」。

她記得，四年級那年南迴鐵路通車，那時外公常跑南迴線，「我不知坐了幾百趟」。

早年管制不嚴格，邱千芳常有機會坐在駕駛艙，看到火車駕駛神氣的模樣，種子已悄悄在小小的心靈萌芽。

開火車，除了是為圓兒時夢想，她更明白， 那段跟著「火車快飛」的童年甜美回憶，當中還包含著懷念已逝外公對自己的無盡疼愛。

年幼的邱千芳和外公

所以，當她看到台鐵放寬司機員報考資格時，想都沒想，就沖著去報了名。

盡管當時的邱千芳，已經成功考上了公務員，有了鐵飯碗，同事都勸她不要浪費四、五千元的體檢費，可她不服氣： 「沒過，錢再賺就有，沒報，連第一關的機會都沒有。」

就這樣，邱千芳義無反顧地朝自己的夢想邁去。沒想到，她27歲那年的第一次嘗試，就順利通過了所有考驗。

雖然上崗后，圍繞她的謠言、議論不斷，但她卻始終昂著頭，沒想過認輸，認真站好每一班崗，保證所有旅客都能平安達到目的地。

在她看來，自己身為台鐵首位女司機員，一定要表現得比男生更好， 「不能丟女生的臉！」

在那個女性開火車不被允許、不被信任的年代，邱千芳的存在，讓無數等著看她笑話的人被打臉，隨之大眾也因此改觀。

她展現出來的堅韌與無畏，有力地證明了，這個行業并非只能有一種性別和聲音。

對女性的刻板認知桎梏，需要更多的「邱千芳」來一一打破。